2024年电动汽车充电新变革：超级充电站接口揭秘

背景介绍

随着2024年的临近，电动汽车充电领域即将迎来一场重大变革。然而，这一变革的具体运作方式尚不完全清晰。当前美国存在三种竞争充电插头标准：特斯拉（NACS）、CCS1和CHAdeMO。

• CHAdeMO已经逐渐淡出，仅剩下即将停产的2024年日产LEAF采用该插头。

• CCS目前尚未死亡，但其在美国的日子已经不多。可靠性差使得CCS在美国比在欧洲更不可靠。由于各种原因导致的问题，汽车制造商不得不寻求其他CCS网络之外的依赖，这促使福特与特斯拉达成交易，其他品牌也纷纷效仿。然而，非特斯拉品牌的汽车要到2025年才能获得特斯拉NACS接口。

尽管未来美国新的电动汽车将采用NACS接口，但直到2024年出售的非特斯拉汽车仍将有相当数量的CCS接口，这种情况将持续至少十到二十年。因此，这些汽车需要以某种方式获取NACS充电站的访问权限。

目前已知信息

虽然各制造商可能采取不同的方式，但我们已经了解到，从“2024年初”开始将提供适配器。有些制造商可能会向驾驶员收费，而其他制造商可能会在请求时免费提供。Lectron公司已经开始为适配器接受预订，但在汽车制造商支持并在特斯拉应用中开放站点之前，适配器可能无法使用。

适配CCS车辆在NACS充电站充电的适配器纯粹是电气的。特斯拉多年来一直能够使用CCS协议，较早的车型可以通过改装和适配器实现。特斯拉的新充电站同样能够与CCS通信。因此，适配器无需进行任何翻译或软件级别的工作，只是一个将正确引脚连接到正确引脚的物理适配器。

关于特斯拉的充电站，不是所有站点都能支持CCS协议，即使使用适配器也无法支持非特斯拉汽车。V3和V4版本的充电器可以充电非特斯拉汽车，而旧版本则不行。虽然这是一个进步，但需要注意检查Supercharge.info并将过滤器设置为仅显示250 kW或更高速度的充电器，以查看非特斯拉汽车将有权访问哪些站点。

适配器可能还可以与NACS目的地充电器（Level 2）兼容，但这一细节尚未宣布，因此不能完全依赖。不过，对于J1772插头的汽车，已经有适配器上市，并且效果非常好。

剩下的重要问题：启动充电会话

一旦获得适配器，您不仅需要插入，还需要支付给特斯拉充电费用并启动充电会话。不同的汽车制造商可能在这一点上有所不同。

在某些情况下，您可能需要使用特斯拉的应用程序充电，就像现在使用Magic Dock V3充电站一样。特斯拉可能希望您在特斯拉应用程序中注册您的汽车，并且未来可能会支持某种插拔式充电功能。无论哪种方式，特斯拉的应用程序都需要知道您是否有一辆来自已支付访问费用的品牌的支持车辆。

更有可能首先生效的是制造商应用程序的支持。例如，MyChevrolet应用程序并不是很出色，但在地图屏幕的菜单中有一个设置使用应用程序进行充电的选项。这可能很快会添加特斯拉支持。这将是一个很好的方式，通过制造商应用程序发出的充电请求，特斯拉充电站将确切知道我的Bolt有权充电。未来可能还会添加一些插拔式充电功能，类似于现在EVgo和EVConnect充电站所支持的功能。不过这可能会在以后推出。

我可能不经常使用这个功能

尽管我知道访问Supercharger网络对一些旅行将会很有帮助，但我认为它不会像Supercharging Superfans所说的那样成为改变游戏规则的因素。尽管存在一些小不便，我在使用CCS网络时过得相当不错，并且我知道它将会随着时间的推移而改善。

我个人担心充电垄断的形成。其他充电网络正在面临艰难，我希望尽可能多地看到它们存活下来。如果最终只有1或2家公司提供充电服务，这对消费者或未来增长都不利。因此，我只会在没有其他可用的工作站时使用Supercharger。在大多数情况下，Supercharger将成为一个良好的备用解决方案。

结论

2024年即将迎来电动汽车充电领域的重大变革，特斯拉的NACS接口将成为主流。各制造商将提供适配器，使CCS汽车能够在NACS充电站充电。尽管有一些细节尚不明确，但充电行业的发展趋势表明将有更多便捷的充电选择。然而，对于是否使用Supercharger网络，每位车主将根据个人需求和对充电生态系统的关注做出决策。