BMW i5 Touring是你想要但无法拥有的电动旅行车

BMW i5 Touring是你想要但无法拥有的电动旅行车，除非你在欧洲。当然，在美国也有一款插电混动版本的德国旅行车，但这只是一个坚定的“不”。

BMW i5是世界著名的5系列轿车的全电动版本，现在首次推出了5系列旅行车的电池动力版本。此外，德国公司还提供了5系列旅行车的插电混动版本，包括后驱和全驱。

但先让我说说不好的地方。无论是BMW i5 Touring还是5系列旅行车插电混动版本，都不会进入美国市场。之前的新闻稿在以下句子中摧毁了美国人梦想中拥有这些电动旅行车的愿望：“运动优雅、现代功能和零排放驾驶乐趣的独特结合，专门为欧洲以及日本和台湾的汽车市场开发。”

BMW指的是5系列旅行车可用的所有动力总成选项，包括插电混动汽油选项、轻混合柴油发动机和全电动款式。也就是说，这并不意味着我们不能梦想-一辆全电动旅行车，尤其是一辆以高端产品品牌命名的旅行车，在汽车行业中有点像独角兽。

那么，i5 Touring提供了什么？首先是比其轿车兄弟更大的行李厢空间。BMW表示，无论是哪个动力系统版本，旅行车的货箱容积都在570到1700升（20.1到60立方英尺）之间。相比之下，i5轿车（在美国销售）的行李厢容积为490升或17.3立方英尺。

除了不同的车身风格，这是将电动旅行车与轿车区分开来的唯一因素。电池、电动马达、充电能力和小玩意都是一样的。

基本款i5 Touring以eDrive40标识，配备了一台后置电动马达，日常驾驶条件下输出230千瓦（308马力），当激活My Mode Sport模式时，输出功率为250千瓦（335马力）。扭矩也是一样，额定为295磅英尺（400牛·米），但在启用Sport Boost或Launch Control时，可提高至317磅英尺（430牛·米），持续时间较短。

BMW i5 eDrive40 Touring的WLTP行驶里程在300到348英里（483到560公里）之间。

零排放旅行车中最强大的版本称为i5 M60 xDrive Touring，配备了双电动马达全轮驱动系统，大部分时间输出380千瓦（509马力），当您选择冒险时，输出功率可高达442千瓦（592马力）。扭矩也更高，始终可提供586磅英尺（795牛·米），当M Sport Boost或My Mode Sport激活时，可提高至604磅英尺（820牛·米）。

但通常情况下，功率越大，续航里程就越短，对于i5 M60 xDrive Touring来说也是如此，满电行驶里程在276到314英里（445到506公里）之间。

说到充电，i5 Touring可以从直流电源接收高达205千瓦的功率，从交流电源接收高达11千瓦的功率（还有一个可选的22千瓦车载充电器）。

在插电混动方面，5系列旅行车提供530e和530e xDrive两种型号，两者都结合了一台2.0升汽油发动机和一个电动马达，总功率为220千瓦（295马力）和332磅英尺（450牛·米）。在WLTP循环测试中，全电驱动里程为49到59英里（79到96公里），得益于一块19.4千瓦时的电池组。全电动i5则配备了一个81.2千瓦时的高压电池组。

BMW i5 Touring的起价为72,200欧元，在德国约为78,600美元，包括增值税。