翼虎上市时间_福特新翼虎来袭

核心概览： 如果你问“新翼虎”何时来袭，通常大家谈论的“新翼虎”多指向长安福特在2016年底至2017年初推出的那次重要中期改款车型，它在外观、内饰和科技配置上都有显著升级，为当时的翼虎注入了新的活力。而福特翼虎在中国市场的首次正式国产上市，则要追溯到更早的2013年。

说起福特翼虎，这台车在中国市场可是有过一段不短的故事。它的血统可以追溯到福特在全球市场的Escape/Kuga系列。在遥远的2000年，第一代福特Escape就已经诞生，并且曾以进口车的身份来到中国（当时叫做Escape或Maverick），只是那时候的SUV市场远没有现在这般如火如荼，它更多是小众玩家的选择。

图片来源：新福特翼虎品牌官网

翼虎的初登场：在中级SUV市场的“搅局者”

真正让“翼虎”这个名字响彻大江南北的，是2013年1月22日，长安福特正式将其引入国产并推向市场的时候。 当时中国的SUV市场正如日中天，特别是中级高端SUV这个细分领域，竞争激烈，大众途观和本田CR-V几乎是家喻户晓的“神车”，甚至出现了加价销售的盛况。

福特翼虎正是在这样的背景下“杀入”战场。它基于当时福特的全球C平台打造，与福克斯有着亲缘关系，主打的是紧凑型城市SUV定位。 凭借着相对年轻、运动的设计风格，以及在动力和配置上的诚意（比如提供了1.6T和2.0T发动机，并且有四驱版本可选），翼虎一经上市就展现出了不俗的竞争力，剑指当时的市场领导者们。 它在一定程度上打破了既有的市场格局，成为当时消费者在中级SUV领域的一个重要新选择。

“新翼虎”的来袭：一次蓄力已久的重要进化

那么，我们标题中提到的“新翼虎”到底是什么时候来袭的呢？就像很多车型的命名一样，“新”往往意味着一次重要的更新或换代，它不是一个永恒不变的概念。在福特翼虎的生命周期里，“新翼虎”通常特指的是它在2016年底到2017年初迎来的那次中期改款。

这次改款的重要性不亚于一次小型的换代。在外观设计上，“新翼虎”采用了福特最新的家族化前脸，标志性的六边形进气格栅让它看起来更具气场，也与当时福特旗下的其他新车型保持了风格上的统一。 前后大灯造型也进行了重新设计，特别是尾灯采用了C字型的LED光带，视觉效果更加精致现代。

内饰方面，“新翼虎”同样进行了升级。最引人注目的变化是引入了福特SYNC 3车载连接系统。 这套系统相较之前的SYNC 2在用户体验、反应速度和功能上都有了大幅提升，并且支持苹果CarPlay和安卓Auto，这在当时无疑是紧跟潮流、非常实用的配置升级。 方向盘造型也进行了调整，更加运动，并全系标配了换挡拨片。

在动力总成上，“新翼虎”继续搭载1.5T和2.0T EcoBoost发动机，其中2.0T发动机还升级了双涡流增压技术，动力表现有所增强。 结合其他驾驶辅助和安全技术的引入（如主动泊车、自适应巡航等），这次改款让翼虎的产品力得到了全面的提升，使其在当时的竞争环境中能够继续保持一定的优势。

所以，当大家提到“新翼虎来袭”时，多数情况下指的便是这次在2016年末至2017年初上市的中期改款车型。它并非全新的换代产品，但通过设计和科技配置的显著优化，给消费者带来了耳目一新的感觉。

后翼虎时代：市场的演变与新的篇章

当然，汽车市场的迭代速度飞快。在2017款“新翼虎”之后，福特翼虎在中国市场也经历了进一步的演变。例如，在2018年11月1日，长安福特推出了2019款翼虎，这次升级的重点在于搭载了全新的智能互联网系统，配备了10英寸悬浮式大屏，进一步提升了车型的互联科技体验。

再往后看，福特在全球和中国市场推出了全新一代的Escape/Kuga。为了与之前的翼虎进行区分，并配合新的产品策略，福特在中国将这款全新一代车型命名为——锐际（Escape），于2019年底上市。 锐际采用了全新的C2平台打造，设计语言和技术水平都有了质的飞跃，与此前的翼虎形成了“同堂销售”的局面，共同征战市场。

至此，福特翼虎在中国市场的旅程可以说是一个不断进化、应对市场变化的故事。从最初的国产引入，到中期改款变身“新翼虎”，再到后续的配置升级和全新一代车型（锐际）的推出，翼虎（及后续的锐际）始终是福特在中国SUV战略中的重要一环。理解“新翼虎”概念，需要把它放到具体的年代背景下，通常指的就是2017款那次带有标志性家族前脸和SYNC 3系统的改款车型。

总的来说，福特“新翼虎”的来袭，并非一次孤立的事件，它是福特根据市场反馈和技术发展，对其核心SUV产品进行的一次阶段性“充电”，目的就是为了让这只“如虎添翼”的紧凑型SUV，能在激烈的市场竞争中继续奔跑。