2025款奥迪S3到底香不香？来看看这个最新综合测评！

如果你追求的是一台浓缩了德式驾驭精髓与豪华质感，又不那么张扬的座驾，那么2025款奥迪S3，即便只是静静停在那里，也已然散发着不容小觑的气场。它精准地卡在了A3的精致实用与RS3的极致性能之间，试图给那些既要“面子”又要“里子”，还不想过分招摇的买家一个恰到好处的选择。

讲真，奥迪A3这款小车，即便是最基础的版本，也已经做得相当讨喜。它在紧凑型四门轿车的框架内，成功塞进了德国工程师对于精密、性能和豪华感的独到理解。我身边就有不少朋友，人生第一台豪华品牌车型就选了A3，图的就是那份纯粹的“德味儿”和相对轻松的入手门槛。

但是，总有那么一群人，他们对引擎盖下的“料”有着更高的期许。这时候，我们今天的主角——2025款奥迪S3，就该登场了。你可以把它理解为A3的“打了鸡血”版。外观尺寸和机械基础与A3一脉相承，但心脏部分，那台奥迪无处不在的2.0升涡轮增压发动机，在S3身上被压榨出了更惊人的能量。官方数据显示，328匹马力（换算成功率约为245千瓦）和420牛·米的峰值扭矩，这两个数字分别比普通A3高出了127匹和134牛·米。这是什么概念？这意味着在城市快速路超个车，或者偶尔想在山路上撒个野，S3都能给你更足的底气。

当然，如果预算充足，且对性能的渴望已经到了“偏执”的程度，奥迪还为你准备了赛道取向的RS3。那台2.5升涡轮增压直列五缸发动机，能爆发出401匹马力和接近500牛·米的扭矩，妥妥的性能怪兽。不过，RS3的定位和价格，也注定了它只是少数人的狂欢。

2025款S3：不只是一点点提升

值得注意的是，2025款S3并非简单地沿用旧款动力。奥迪的工程师们又对这台2.0T发动机进行了进一步调校，使其比2024款车型增加了22匹马力和约20牛·米的扭矩。这还没完，更关键的升级在于，新款S3引入了与RS3类似的后桥扭矩分配器。

这玩意儿可不是什么玄学配置。简单来说，它能更智能地分配后轮间的扭矩，尤其是在高速过弯或者路面湿滑时，能显著提升车辆的操控极限和行驶稳定性。以前你可能觉得S3在弯道里已经很稳了，现在，它会给你“更稳”且“更灵活”的惊喜。这让S3在性能潜力上，又悄悄往上迈了一个台阶。

配置与价格：德系豪华的“老规矩”

新款S3提供了三种配置级别：Premium（豪华型）、Premium Plus（臻选型）和Prestige（尊享型）。无论你选哪个版本，动力核心都是那台高功率2.0T发动机，匹配七速双离合变速箱和奥迪引以为傲的Quattro全轮驱动系统。

价格方面，根据海外市场的定价（毕竟国内同步上市和最终定价还需要点时间），入门级的Premium车型起售价约为48700美元。如果换算一下，再考虑到各种税费和本土化调整，未来进入国内市场，起步价格预计会在一个让不少A3车主“踮踮脚”能够到的区间，但肯定不会便宜。而像我们这次看到的Prestige顶配试驾车，选装配齐之后，价格轻松突破6万美元。

德系豪华品牌嘛，选装件和高配车型的价格快速膨胀，这几乎是“传统艺能”了。不过话说回来，即便是基础的Premium车型，S3的标配清单也已经相当体面：18英寸合金轮毂、高性能轮胎、全景天窗、LED自动大灯、前排座椅加热、外后视镜加热、三区自动空调、皮革内饰、无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联、10.1英寸中控触摸屏、数字仪表盘等等，日常使用绝对够用。

安全配置方面，所有S3车型也都标配了一系列主动安全技术，包括车道偏离预警、前方碰撞缓解和停车传感器。

我们拿到的这台Prestige顶配试驾车，标准配置就更加丰富了：智能巡航控制、升级的Sonos品牌音响、抬头显示（HUD）、12.3英寸的中控大屏、带有交通标志识别功能的卫星导航、更高级的矩阵式LED大灯、LED车内氛围灯等等。再加上诸如“Black Optic”外观套件（包括19英寸S系列轮毂和大量熏黑饰件）、S运动套件（亮红色刹车卡钳和运动调校悬挂系统）、升级的Nappa真皮内饰、黑色车顶这些选装包，这台S3的总价达到了60840美元。嗯，真香，也真心不便宜。

驾驶感受：一台合格的“小钢炮plus”

有了这一身行头，这台S3在路上的表现，完全符合你对奥迪高性能部门出品的期待。那台涡轮增压四缸发动机在市区游走时表现得相当顺从，易于掌控，不会给你突兀的闯动感。但只要你深踩油门，它便会立刻苏醒，伴随着低沉而富有磁性的排气声浪，推动车辆迅猛前冲。官方宣称的0到96公里/小时（60英里/小时）加速时间大约在4.5秒。这个成绩，在高速公路上汇入车流或者完成超越动作时，简直是信手拈来，干净利落。

底盘和悬挂系统的调校，堪称在豪华舒适与运动性能之间找到了一个精妙的平衡点。它不像某些硬核性能车那样颠得你七荤八素，日常开起来依旧保留了不错的滤震性；但在你需要激烈驾驶时，又能提供充足的支撑和敏捷的动态响应。转向手感精准直接，车头的指向性极佳，过弯时的循迹性和抓地力都给你十足的信心。Quattro系统和新的扭矩分配器，在这种时候更是如虎添翼。

内饰与空间：精致有余，宽敞不足

前排乘客能享受到一个用料上乘、工艺精湛的驾驶舱。整体设计风格充满了高科技感和机械美学，符合奥迪一贯的水准。碳黑色仪表台点缀着拉丝铝饰板和贯穿式的氛围灯带，视觉效果相当出色。中控触摸屏、仪表盘、中控台以及方向盘上集成了大量的控制按钮和功能选项，初上手可能需要一两天时间来熟悉。不过一旦适应了，操作起来还是相当便捷的。

至于后排空间嘛，成年乘客可能会对腿部空间略有微词。毕竟，这是紧凑型轿车的“先天不足”。同样的，后备箱容积约为235升（8.3立方英尺），对于超过两人的长途旅行来说，可能就得精打细算行李了。所以，如果你经常需要满载家人出行，或者对储物空间有硬性要求，S3可能不是你的最优选。

总结一下？不，是理性看待

所以，2025款奥迪S3到底香不香？

• 优点很突出： 它在小巧的车身尺寸内容纳了强劲的动力（2025款还有提升）、精准的操控、出色的抓地力以及奥迪一贯的高品质内饰和丰富的科技配置。悬挂系统在性能和舒适之间取得了很好的平衡。对于追求“扮猪吃老虎”的驾驶乐趣，又不想牺牲太多日常实用性和豪华感的消费者来说，它无疑具有很强的吸引力。

• 缺点也客观存在： 后排空间和后备箱确实不大，这是紧凑型车的物理极限。另外，选装件和高配车型的价格，也确实能让预算“噌噌”往上涨。

最终，它更像是一台为特定人群打造的“德式小钢炮Pro Max”。这群人，他们可能已经拥有或体验过A3的精致，但内心深处对性能的渴望让他们无法满足于此；他们也可能仰望过RS3的极致，但又觉得那样的性能在日常生活中略显过剩，且价格也超出了心理预期。于是，S3，凭借其恰到好处的性能提升、依旧在线的豪华感以及相对“克制”的姿态，成为了那个平衡点上的理想之选。

如果你是这类买家，那么新款S3，特别是它在动力和操控上的升级，值得你重点关注。当然，最终在国内市场的定价，以及实际的选装策略，会是决定它“香不香”的另一个关键因素。