梅赛德斯EQG SUV电池技术_揭秘奔驰电动越野车创新动力系统

梅赛德斯EQG，这个名字一听就自带光环，毕竟它背靠的是那个硬派越野的传奇——G级。当这个“方盒子”决定触电，大家都在猜，它会怎么玩？尤其是在电池这个核心技术上，奔驰会交出怎样一份答卷？毕竟，电驱系统的性能上限，很大程度上取决于电池的“内力”。

简单来说，梅赛德斯EQG在电池技术上最引人瞩目的，是它计划采用一种全新的高硅含量阳极电池技术，这项技术有望显著提升电池的能量密度和充电速度，从而为这款电动“大G”带来更强的续航能力和更好的使用体验。

不只是堆砌电池：硅基阳极的秘密武器

我们都知道，电动车的续航里程一直是个痛点，尤其是对于像EQG这样车身重量大、气动阻力大的硬派SUV。简单粗暴地增加电池容量固然能提升续航，但这也会带来车重增加、成本上升等问题。所以，提升电池本身的能量密度，才是更高级的玩法。

传统的锂离子电池，负极材料主要用的是石墨。石墨这东西，稳定、导电性好，用了几十年了，挺成熟的。但问题在于，它的储锂能力快到天花板了。而硅，理论上能存储比石墨多十倍的锂离子，这潜力，就像藏在深山里的武林高手，一旦被驯服，那提升是巨大的。

梅赛德斯EQG这次瞄准的，就是这种高硅含量的阳极电池技术。根据奔驰的说法，这项技术可以将电池的能量密度提升20%到40%，在相同的空间里存储更多的能量。 想象一下，在不大幅增加电池包体积和重量的前提下，续航里程就能实打实地提升一大截，这对于EQG这样的车型来说，简直是雪中送炭。

这项技术的幕后英雄之一，是来自加州的Sila Nanotechnologies公司。 奔驰早在2019年就投资了这家公司，并且在2022年与其达成了供应协议，计划在未来的电动车型上使用Sila的硅阳极材料，而EQG正是首款搭载这项技术的量产车型。

Sila公司声称，他们的“Titan Silicon”材料是一种高性能的纳米复合硅，可以完全替代传统的石墨阳极。 听起来很玄乎，但核心就是通过技术手段，解决了硅在充放电过程中体积会显著膨胀的问题，这个问题曾经是限制硅作为负极材料的最大障碍。 驯服了这匹“野马”，硅的高储能特性才能真正发挥出来。

除了提升能量密度，硅阳极技术还有潜力带来更快的充电速度。 Sila表示，他们的技术可以让电池在20分钟内从10%充到80%，未来甚至有望缩短到10分钟。 这对于电动车用户来说，无疑是巨大的福音，尤其是在长途出行或越野场景下，快速补能显得尤为重要。

模块化与集成：为越野而生

当然，EQG的电池系统并非只有这一项“黑科技”。考虑到EQG的越野属性，电池包的设计和集成方案同样至关重要。与一些采用全新纯电平台打造的EQ系列车型不同，EQG是基于燃油版G级的梯形框架非承载式车身结构进行改造的。 这意味着电池包需要巧妙地集成到原有的车架中。

根据报道，EQG的电池包被安置在梯形框架的地板内，并且有坚固的密封外壳和高强度碳纤维材质的保护层，以应对越野时可能遇到的磕碰和涉水情况。 这种“武装到牙齿”的保护，是为了确保在极端环境下电池的安全性和可靠性，毕竟谁也不想在荒郊野外因为电池受损而“趴窝”。

虽然具体的电池容量信息曾经有过不同版本的说法，但目前普遍认为，EQG配备的是一个大容量电池组。例如，有报道提到EQG的电池容量为116kWh，CLTC续航里程为570km。 另外也有报道提到电池容量为122kWh。 这么大的电池容量，加上高能量密度的硅阳极技术，尽管EQG车身重量超过3吨，空气动力学表现也远不如流线型的电动轿车，但依然能够提供相对可观的续航能力，满足日常通勤和城市周边的使用需求。

奔驰在电池技术上的策略似乎是“多条腿走路”。除了与Sila合作开发硅阳极电池，奔驰还在与其他公司合作探索固态电池等下一代电池技术。 同时，奔驰也与宁德时代等电池巨头保持着紧密的合作关系，确保电池的稳定供应和技术的不断进步。 这种布局，既保证了短期内EQG能用上最先进的电池技术，也为未来的电动化发展留足了空间。

总结一下，EQG的电池技术有啥看点？

• 高能量密度硅阳极技术： 这是EQG电池最大的亮点，有望显著提升续航里程。
• 与Sila Nanotechnologies合作： 引入外部创新技术，抢占电池技术制高点。
• 为越野优化的集成方案： 将电池包巧妙地集成在梯形框架内，并提供强力保护，确保越野性能。
• 潜在的快充能力： 硅阳极技术有望带来更快的充电速度，提升使用便利性。
• 模块化策略： 灵活引入不同技术路线的电池，适应未来发展需求。

总的来说，梅赛德斯EQG在电池技术上的探索，不仅仅是简单的“油改电”，而是在保留G级传奇越野基因的同时，积极拥抱电池技术的最新进展，试图在性能、续航和越野能力之间找到一个平衡点。虽然它注定不会是一款追求极致续航的“里程焦虑终结者”，但凭借这些创新技术，EQG有望成为电动硬派越野领域的一个标杆，为我们展示电动化时代“大G”的另一种可能。

引用来源：

• 全硅负极电池来了！宁德时代供应奔驰 - 艾邦锂电产业网
• Mercedes-Benz electric EQG G Wagon will be the first to use this range-boosting battery material - Electrek
• Mercedes-Benz and Sila achieve breakthrough with high silicon automotive battery
• 固液混合的半固态电池，可能就是电动车的终极路线 - 湘江储能网
• Mercedes EQG to Adopt Silicon Anode Battery in 2024, Recharge Range Increases 20% - Energytrend
• 奔驰EQG车型亮相：超大电池组，续航571公里，设计延续G级传统 - 车家号_汽车之家
• 奔驰纯电G级目前发布的奔驰EQG G580的电池组容量为116k - 易车
• Mercedes EQG with silicon battery from 2025 - MercedesBlog
• Mercedes EQG will have longer range thanks to Silicon Anode battery - ArenaEV
• 硅基负极电池迎冲刺关键赛点：特斯拉、蔚来实现装车，华为、小米等手机厂商“尝鲜”，“宁王”等锂电龙头积极扩产 - 财联社
• 梅赛德斯-奔驰EQG将首次推出革命性的电池技术 - DrivingECO
• 梅赛德斯EQG将采用革命性的增程电池技术 - 新浪
• Mercedes-Benz EQG To Get Brand New Innovative Battery Technology - DDR Surrey
• 需求超110万吨！这一“关键”锂电材料将爆发 - 电池中国网
• 配置 - 汽车之家
• Mercedes-Benz G-Class EV - Wikipedia
• The Next Level of Efficiency Becomes Reality - Mercedes-Benz USA
• All-New 2025 Mercedes-Benz Electric G-Class | Specs & Info
• Mercedes-Benz EQG 預計2024 年底推出將搭載革命性矽基陽極電池 - 7Car 小七車觀點
• 奔驰EQG将采用革命性电池技术：续航、充电性能大增 - 新浪财经
• 高性能硅阳极“闪亮登场”：续航提高20%、充电时间锐减至20分钟 - 财联社
• 梅賽德斯-賓士EQG將首次亮相革命性電池技術 - DrivingECO
• 奔驰EQG将搭载硅基阳极电池技术大幅提升续航能力 - 热点科技
• 600-670马力续航接近500公里奔驰EQG最快年底亮相
• 奔驰EQG/极氪MIX领衔2024北京车展重磅新车前瞻（上） - 搜狐
• 奔驰EQG将搭载硅基阳极电池技术大幅提升续航能力 - 腾讯新闻
• 可惜了！奔驰大G燃油版2023年停产，纯电动版你会喜欢吗？ - 电车评论网
• 奔驰EQG预计在2024年上市外观已接近量产版
• 奔驰EQG预计2024年上市基于G级底盘改造
• 奔驰EQG概念车全球首发，配备硅阳极电池技术 - 京牌租赁
• 賓士EQG率先採用矽負極鋰離子電池 - DIGITIMES
• Mercedes-Benz expands battery supply partnership with CATL: New production site in Hungary.
• 纯电“大G”量产展望奔驰EQG或2024年上市
• 2025 Mercedes-Benz G-Class EV Review, Pricing, and Specs - Car and Driver

【今日审核编辑：册册睿】
【最后审核时间：2022-08-29 15:08:42】
【文章问题反馈报告电话/客服：】