乙醇燃料汽车(乙醇燃料汽车工作原理)

第一辆使用乙醇燃料的商用车是福特 T 型车，从 1908 年到 1927 年生产。其他汽车制造商也提供了使用乙醇燃料的发动机。 在美国，酒精燃料是用玉米酒精蒸馏器生产的，直到1919年禁酒令将酒精生产定为犯罪。酒精作为内燃机燃料的使用，无论是单独使用还是与其他燃料一起使用，直到20世纪70年代的石油价格震荡才告一段落。此外，由于其与化石燃料相比可能具有的环境和长期经济优势，获得了额外的关注。

乙醇和甲醇都被用作汽车燃料。 虽然两者都可以从石油或天然气中获得，但乙醇更受关注，因为它被认为是一种可再生资源，很容易从农作物和其他农产品（如谷物、甘蔗、甜菜甚至乳糖）中获得糖或淀粉。由于乙醇在自然界中只要酵母碰巧找到糖溶液（如过熟的水果）就会出现，大多数生物已经进化出对乙醇的某种耐受性，而甲醇是有毒的。其他实验涉及丁醇，它也可以通过植物的发酵产生。对乙醇的支持来自于它是一种生物质燃料，可以解决气候变化和温室气体排放的问题，尽管这些好处现在有很大的争议，包括2008年激烈的食物与燃料的辩论。

大多数现代汽车都是以汽油为燃料的，能够在汽油中混合10%到15%的乙醇（E10-E15）。经过少量的重新设计，以汽油为动力的汽 车可以使用浓度高达85%（E85）的乙醇， 这是美国和欧洲由于冬季天气寒冷而设定的 最高浓度， 在气候较暖的巴西，乙醇浓度可达 100%（E100）。乙醇的单位体积能量比汽油低近34%，因此，使用乙醇混合燃料的燃油经济性明显低于纯汽油，但这种较低的能量含量并不能直接转化为34%的里程数，因为还有许多其他变量影响特定燃料在特定发动机中的性能，而且乙醇的辛烷值较高，对高压缩比发动机有利。

因此，要使纯乙醇或高浓度乙醇混合物 对用户有吸引力，其价格必须低于汽油， 以抵消较低的燃油经济性。作为一个经验法则，巴西的消费者经常被当地媒体建议，只有在乙醇价格比汽油低30%或以上时，才可以在混合燃料中使用更多的酒精，因为乙醇的价格因甘蔗的结果和季节性收成以及不同地区而有很大的波动。  在美国，根据EPA对2006年所有E85车型的测试，发现E85车辆的平均燃油经济性比无铅汽油低25.56%。 在进行价格比较时，可以考虑目前美国弹性燃料车辆的EPA额定里程，尽管E85的辛烷值约为104，可以作为优质汽油的替代品。

美国各地的E85零售价格差别很大，中西部地区的价格比较优惠，因为那里种植的玉米和生产的乙醇居多。2008年8月，美国E85和汽油的平均价差为16.9%，而印第安纳州为35%，明尼苏达州和威斯康星州为30%，马里兰州为19%，加利福尼亚州为12%到15%，犹他州仅为3%。 根据车辆性能，E85的平衡价格通常要比汽油低25%到30%。