氨燃料汽车(液氨燃料汽车)

氨是由气态氢和空气中的氮结合而成的。大规模的氨生产使用天然气作为氢源。氨在第二次世界大战期间被用于比利时的公共汽车，在1900年之前被用于发动机和太阳能应用。液氨还为反作用发动机XLR99火箭发动机提供燃料，该发动机为X-15高超音速研究飞机提供动力。虽然没有其他燃料强大，但它不会在可重复使用的火箭发动机中留下烟灰，其密度大约与氧化剂液态氧的密度相匹配，这简化了飞机的设计。

氨已被提议作为内燃机化石燃料的实用替代品。氨的热值为22.5 MJ/kg (9690 BTU/lb)，约为柴油的一半。在一台普通的发动机中，水蒸汽没有冷凝，氨的热值比这个数字低21%。它可以用于现有的发动机，只需对化油器/喷射器稍加改动。

如果从煤中产生，CO2可以容易地被隔离(燃烧产物是氮气和水)。

已经提出并偶尔使用使用氨作为工作流体的氨发动机或氨马达。其原理类似于无火机车所用的原理，但使用氨作为工作流体，而不是蒸汽或压缩空气。氨发动机在19世纪由英国的Goldsworthy Gurney试验性地用于新奥尔良的有轨电车。1981年，一家加拿大公司将一辆1981年的雪佛兰Impala改装成使用氨作为燃料。

氨和绿色NH3被加拿大的开发者成功使用，因为它可以在火花点火或柴油发动机中运行，只需稍加修改，也是唯一的绿色燃料来驱动喷气发动机，尽管它有毒性，但被认为不比汽油或液化石油气更危险。它可以用可再生能源发电，密度只有汽油或柴油的一半，可以很容易地用汽车大量运载。完全燃烧时，除了氮气和水蒸气之外，没有其他排放物。燃烧化学分子式为4 NH3 + 3 O2 → 2 N2 + 6 H2O，结果是75%的水。