汽车对环境的影响(汽车对环境的影响有哪些)

汽车是城市空气污染的主要原因，所有类型的汽车都会因刹车、轮胎和道路磨损而产生灰尘。 截至 2018 年，普通柴油车对空气质量的影响比普通汽油车更差。汽油车和柴油车的污染都比电动车多。虽然有不同的方式为汽车提供动力，但大多数依赖汽油或柴油，截至 2019 年，它们消耗了世界石油产量的近四分之一。

2018 年，公路客运车辆排放了 3.6吉吨二氧化碳。截至 2019 年，由于电池生产过程中排放的温室气体，电动汽车必须行驶数万公里才能使其生命周期中的碳排放量少于化石燃料汽车： 但预计未来会有所改善，因为到更大的工厂生产更持久的电池， 和低碳电力。许多政府正在使用道路税等财政政策来阻止购买和使用污染更严重的汽车；许多城市也在低排放区做同样的事情。 燃油税可以激励生产效率更高、污染更少的汽车设计（例如混合动力汽车）和替代燃料的开发。高昂的燃油税或文化变革可能会强烈激励消费者购买更轻、更小、更省油的汽车，或者不开车。

2020 年代制造的汽车的使用寿命预计约为 16 年，如果经常行驶，则约为 200 万公里（120 万英里）。根据国际能源署的数据，2017 年燃油经济性提高了 0.7%，但需要每年提高 3.7%，才能实现 2030 年全球燃油经济性倡议的目标。 SUV 销量的增加不利于燃油经济性。欧洲许多城市已经禁止使用老式化石燃料汽车，从 2030年起，阿姆斯特丹将禁止所有化石燃料汽车。 许多中国城市限制化石燃料汽车的许可，和许多国家计划在 2025 年至 2050 年间停止销售它们。 

车辆制造是资源密集型的，许多制造商现在报告其工厂的环境绩效，包括能源使用、废物和水消耗。制造每千瓦时电池所排放的碳量与燃烧一整箱汽油所排放的碳量相似。汽车的普及使城市扩张，因此鼓励更多的汽车旅行，导致不活动和肥胖，这反过来又会导致各种疾病的风险增加。

通过栖息地破坏和污染，动物和植物经常受到汽车的负面影响。根据初级生产相关性，在普通汽车的使用寿命期间，“栖息地潜力的丧失”可能超过 50,000 m 2（540,000 平方英尺） 。每年，动物在道路上也被汽车杀死，被称为道路杀戮。最近的道路开发在其设计中包括了显着的环境缓解措施，例如绿色桥梁（旨在允许野生动物过境）和创建野生动物走廊。

车辆和通勤的普及导致交通拥堵。根据数据分析公司 INRIX 的数据，莫斯科、伊斯坦布尔、波哥大、墨西哥城和圣保罗是 2018 年全球最拥堵的城市。