买了电动汽车后悔死了(2022买电动汽车的人现在后悔吗)

买了电动汽车后悔死了

买了电动汽车后悔原因一、冬天怕冷，夏天怕热，害怕跑高速

当时官方额定续航是160公里，但实际上平均续航只能达到120-140公里，开了2年多，续航一直呈下降趋势，后面只能达到100多公里。也就是说单边行驶里程不能超50公里，甚至是不能超40公里，从城北到城南四环，里程就超过40公里了，所以说，这款车后面就成了买菜车。

最近几年纯电动汽车续航里程也越来越高，去年看到入手的纯电动汽车，官方续航里程580公里，平均续航里程仍然要打8折，实际续航里程只能预计500公里左右。

跑了一趟高速，纯电动汽车的缺点体现得淋漓尽致

去年过年期间，我第一次开纯电动汽车回老家，单程230多公里，按照续航总里程来看，来回都没问题了，老家那边没有充电设施，所以整个过年期间，有两个亲戚想体验一下纯电动车，我计算了路程，只让他们体验20公里，说起来心酸，不知道的还以为是我抠门，不想给他们开。

整个春节期间我都没开一下，反而还借车出去玩，就是担心开了电不够用，过完年，出发前，我看看续航剩余265公里，230公里肯定没问题，大冬天的，零下四五度，太冷了，只能一路开着空调，当续航只剩80公里的时候，每隔几分钟，就要看看剩余续航，赶紧在APP上查看高速服务区的充电桩。

最近的一个服务区还有40公里，这时候只敢跑到100码左右，空调也不敢一会开着，终于熬到了服务区，可刚到服务区，傻眼了，总共4个充电桩，有2个是坏的，另外两个充电桩还有四五个人等着充电。

没办法，离目的地还有近80公里，肯定开不到的，只有等着充电，等了近3个小时，终于轮到我了，这电充得太不容易了，平日开燃油车只需要3个多小时的路程，这次开纯电动汽车花了7个多小时。

很多车主都说，纯电动汽车实际续航到底怎么样，冬天跑一趟高速就全都明白了，的确如此，对于纯电动汽车，官方额定续航是在60km/h匀速行驶状态下测出来的平均续航里程，但在高速上，起步都是60码，纯电动汽车速度越快其电能消耗越高，尤其是跑到120多码的时候，耗能几乎是90多码的两倍。

也正因为如此，跑长途的时候，偶尔会看到纯电动汽车速度都很慢，一般都保持在100码上下，这个速度比120码的能耗降低了比例大了很多，并不是说纯电动汽车跑不快，为了省电，不能跑太快。

同样，在冬天，尤其室外温度零下的时候，锂电池蓄电性能就会受到低温影响，同样也会导致放电电流偏小，加上高速行驶的时候，本身电能消耗大，这样加剧了能耗损失，导致续航里程急速下降，原本580公里左右的续航里程，开空调+高速行驶+低温，在这样的环境下，续航里程或许只有450多公里。

买了电动汽车后悔原因二、电池质保是真福利还是假套路？

现在市面主流的纯电动汽车都是使用三元锂电池或磷酸铁锂电池这两种，三元锂电池能量密度高，可提供3.8V这样的大电压，比容大，续航时间久越长，同时低温性能相对较好，也因此其成本较高，安全性能表现一般。

磷酸铁锂电池主要优势是循环充放电次数远高于三元锂电池，也就是其寿命比三元锂电池长，可达8-10年左右，另外磷酸铁锂电池本身性能更稳定，造价成本也低，也就是其安全性能比三元锂电池要好，但是其续航里程不如三元锂电池。

这两种电池市场中碳酸锂的价格都很贵，加上工时费，保守估计来算，一度电大约在1000-1300元，假设一辆车电池组总容量为70kwh，也就是说，换一次电池需要7-9万左右，这相当于是新车价的2/5，假如需要车主自费，那电池成本确实不低，估计没多少车主愿意换电池。

虽然目前多家纯电动汽车厂商都推出电池免费质保服务，但参差不齐，8年或16万公里质保，主要是针对电芯的维护保养，并不是直接换电池。

要知道纯电动汽车动力系统，除了电芯，还有驱动电机、整车控制器，一般只是保养电芯是远远不够的，还需要维护控制器等部件，就意味着仍需要自费，想要无条件换电池那是难上加难，需要满足各种条件，这有点像空头支票的感觉。

目前纯电动汽车，第一批基本都是在2014年前后购买，现在也还不到8年，等8年之后，电池各类问题才可能集中暴露出来，所以关于纯电动汽车电池寿命以及更换保养问题一直备受争议。

买了电动汽车后悔原因三、充电配套设置不完善，充电太心酸

日常充电主要自家安装的充电桩和外面公共充电桩，对于安装充电桩也是一件很头疼的事情，目前针对新能源汽车充电设施，还没有出台相关规定，导致安装充电桩较为困难，首先必须是产权车位踩可以装充电桩。

其次很多小区里面的停车位，由于位置离主电源较远，可能存在安全因素，物业不让安装，所以充电桩这是一个较为麻烦的事，当然也可以到外面公共充电桩充电，但公共充电桩数量有限，有很多地方充电需要跑五六公里外，不仅麻烦也浪费时间。

很多充电桩缺乏维护或者维护不及时，导致经常不能充电，像在车流量大的高速服务区，原本充电桩数量比较少如果遇上节假日，那排队等充电是习以为常的事，要知道，燃油车加满一箱油5分钟搞定，纯电动汽车即使是快充，有的电池容量大一点的也需要40多分钟。

买了电动汽车后悔原因四、保值率太低

我第一辆北汽EV160开了近4年，行驶总里程近3万公里，只卖了1.9万，要知道这车官方价17万多，只是说享受政策补贴，实际落地也10万出头，这保值率不足3成。

其实对于新能源汽车来说，由于目前市场保有量比较低，二手车市场也没有相对完善的评估标准，再加上纯电动汽车电池续航问题。

电池质保主要针对首任车主，别人买回去，无法享受免费质保服务，国产品牌效应低，不像特斯拉，综合种种因素，保值率低是必然的。

买了电动汽车后悔原因五、省“油”但不省钱

纯电动汽车在虽然不是内燃发动机驱动，但其最贵的部件就是电池，再加上电机、电控系统，占据了全车近80%的成本，科技元素比较多，溢价也高。

比如比亚迪秦Pro，同样的配置，纯电动汽车售价在16万上下，而燃油车售价仅为9万左右，也就相当于说纯电动汽车比燃油车贵了近7万左右，如果说用这7万加汽油，大概可以跑十二三万公里。

充电便宜，但车价高，这二者一比较就知道，不省钱，当然了，燃油车和纯电动车毕竟是两种不同动力的车型，车价上可比性不高，也不能一概而论。

2022买电动汽车的人现在后悔吗

1.首先是续航的问题。新能源的续航能力很高。即使是现在口碑非常好的特斯拉，也只有1000米高。对于经常需要出差的人来说，这些续航是很遥远的。 

2.第二个充电时间问题。汽车燃料耗尽后，只需几分钟就可以在加油站加满油。但是新能源车没电了，充电还需要一段时间。这对于现在过着快节奏生活的朋友来说当然是可以接受的。 

3.第一池的损失。汽车的核心是发动机。现在发动机已经比较成熟了，有些车用了几十年也没多大问题。然而，电动车的核心是电池。使用几年后，电池会很快耗电，续航能力会减弱。这是很多人买了之后后悔的原因。 

4.第四，保值问题。十辆燃油车卖六个问题，但对于目前的新能源车来说可能偏高。综合起来，这四个问题都是后悔购买新能源汽车的原因。

买电动汽车的有后悔的吗？是因为什么呢？

并不会所有人都后悔，但后悔的其实还不少，尤其是那些不得已选择了电动汽车的人，这两种人在我身边都有，我也亲自开过几周电动汽车，实话说我家有条件装充电桩，但即便这样我要是买了电动汽车也会是属于后悔的那类。

大部分买电动汽车不后悔的人，首先家里是有燃油车的，他们不太担心去外地、跑长途的问题。还有就是家里有条件安装充电桩的，他们可以享受随时充电，并且电价只有5毛钱左右一度，没有阶梯，相比需要在公共充电桩排队等待并缴纳高额的服务费和停车费自然要轻松并划算很多。还有一点就是这些人的汽车电池要么还没更换过，要么更换也还是在保修期内，没有真正感受到电池的贵。

后悔的大有人在，多数都是没有指标也摇不到燃油车的号而被迫或被忽悠买了电动汽车，这部分人对续航里程的焦虑尤为明显，对室外的气温也更加敏感，冷了怕续航短不敢开暖风，热了怕续航短不敢开空调。走高速战战兢兢比大货车还慢，生怕撑不到下一个充电的地方。

为何买新能源汽车的人都后悔了？

新能源汽车属于一个全新的领域，包括我在内，可能很多人对新能源汽车都有着一种好奇感。出于这种好奇感尝试的买了人生第一台新能源汽车，结果实际开起来跟自己的预期差的比较多，所以才会后悔。

个人感觉之所以会产生这种落差其实就是没有搞清楚新能源到底是什么，同样都是新能源汽车，但是差别还是很大的。有的只是简单的将动力系统换成了电动的，其他方面跟普通燃油车没有任何区别，而有的则是专门的新能源平台，除了动力之外，更注重智能化的研发，这可能就是形成这种落差的主要原因。但是现在市面上大多数的新能源汽车都是前面那种情况，真正像大家想象的那种智能座驾其实并不多，威马W6算是一个很有代表性的车型。

软件是需要硬件的支撑的，威马W6的智能化水平高跟它的硬件配置有着直接关系。比如高通8155芯片、全车24个传感器还有全球最大的自动驾驶开放平台百度Apollo，光是这些配置就是其他车型所不能比的。实际的智能化效果自然也不会差，比如平时常用的语音操控功能，威马W6支持连续对话，一句话可以下达多个命令，这样更符合咱们平时的用车习惯。还可以在手机上编辑自己喜欢的场景，这也是目前比较高端的配置了。另外还有无人自主泊车功能，这个其实不管是新手还是老司机都很有用的，安全又方便，实现了真正的无人驾驶。我觉得大家对新能源汽车的期望应该就是这种高智能的车型，如果自己买到的车子并不是这样，那自然会后悔。