BMW iX1 EV尺寸测评_豪华电动SUV底盘性能全面解析

宝马iX1 EV作为宝马电动化阵营中的一员，凭借其适中的车身尺寸和精心调校的底盘性能，在紧凑型豪华纯电SUV市场占据一席之地。对于关注空间实用性和驾驶质感的消费者来说，iX1在两者之间找到了一个不错的平衡点，既保证了城市通勤的灵活性，也能满足家庭出行的空间需求，同时不失宝马一贯的驾控乐趣。

车身尺寸：紧凑中的舒展

对于中国的消费者而言，“大”往往意味着“面子”和“舒适”，宝马深谙此道。国产版本的宝马iX1在尺寸上进行了本土化加长。根据多方信息显示，国产宝马iX1的长、宽、高分别为4616毫米、1845毫米、1641毫米，轴距更是达到了2802毫米。 相比海外标准轴距版本，国产iX1的轴距加长了110毫米，车身长度增加了116毫米。 这就好比给原本紧凑的房屋加建了一个阳光房，虽然整体定位依然是紧凑型SUV，但在内部空间尤其是后排腿部空间上，有了肉眼可见的提升，让“葛优躺”成为可能，大大提升了后排乘客的乘坐舒适度，这对于经常需要载家人的用户来说，无疑是个加分项。

具体来看，4616毫米的车身长度使其在城市中穿梭和停车都比较灵活，不会显得过于臃肿。1845毫米的车宽则保证了车辆的横向空间，坐在车内不会感觉拥挤。1641毫米的车高赋予了SUV应有的坐姿和视野，同时也兼顾了车辆的空气动力学表现。而长达2802毫米的轴距是提升车内空间的关键，特别是对于后排乘客而言，腿部空间更加充裕，即使是身材高大的乘客，长途乘坐也不会感到过于局促。 后备厢容积官方数据显示为490升，后排座椅支持4:2:4比例放倒，全部放倒后容积可扩展至1495升甚至1600升， 日常购物或者偶尔搬运大件物品都能轻松应对，甚至可以满足一些简单的露营需求。 可以说，宝马iX1在紧凑的车身尺寸下，通过巧妙的设计和本土化加长，挤出了令人满意的内部空间，做到了“麻雀虽小，五脏俱全”。

底盘解析：电动时代的“宝马味”

提到宝马，很多消费者首先想到的就是其出色的操控性，这种深入人心的“宝马味”在电动时代是否得以延续？宝马iX1基于FAAR平台打造， 这是一个兼容燃油车和电动车的平台。虽然不是纯电专属平台，但宝马通过对底盘的精心调校，力求在iX1上保留品牌的运动基因。

在悬架结构方面，宝马iX1采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。 其中，前悬架加入了铝材， 并且配备了HRS液压回弹减震器， 这有助于提升车辆在通过颠簸路面时的舒适性，减少多余的弹跳。 多连杆后悬架则能更好地抑制车身侧倾，提升车辆的行驶稳定性，特别是在弯道中，能够提供更好的支撑。

电动车的电池组通常布置在车辆底部，这使得车辆的重心更低。对于iX1而言，低重心带来的是更好的行驶稳定性，感觉车辆更“贴”地面，这有助于提升操控信心。 即使车身高度超过1.6米，但在高速行驶或变道时，车辆的侧倾并不明显，给人一种很稳当的感觉。 这种稳健感，正是宝马底盘调校的功力所在。

在驾驶感受方面，宝马iX1的转向手感被不少媒体评价为恰到好处，既不会过于沉重难以驾驭，也不会轻飘飘没有路感。 在低速时转向轻盈，方便挪车和掉头；随着速度提升，转向力度会逐渐变沉，提供更好的指向性和稳定性，让你能清晰地感知前轮的状态，增加了驾驶的乐趣和安全性。 即使是在非铺装路面上，凭借其四驱能力和底盘的良好调校，iX1也能展现出不错的通过能力。

不过，正如硬币有两面，为了兼顾运动和舒适，iX1的悬架调校会感觉有些偏硬。 在通过连续颠簸或者较大的坑洼时，车内能感受到比较直接的震动传递，虽然不至于让人难受，但与一些纯粹追求舒适的车型相比，会有一定的差异。但这种“硬朗”也正是宝马操控感的来源之一，对于喜欢宝马驾驶风格的用户来说，这反而是他们所熟悉的“味道”。

动力系统与底盘的协同

宝马iX1在中国市场主要提供双电机四驱版本（xDrive30L），其综合功率达到230千瓦，峰值扭矩494牛·米，百公里加速仅需5.7秒。 这样的动力参数对于一台紧凑型SUV来说可谓相当充沛。电机的响应速度快，动力输出平顺且线性，不会有传统燃油车换挡的顿挫感，也没有一些电动车那种“一踩就窜”的突兀感。 这种线性的动力输出与宝马精心调校的底盘相结合，使得iX1在加速过程中依然保持优雅和从容，让你能平稳地感受到速度的提升。

宝马iX1还提供了多种驾驶模式，可以根据不同的驾驶场景和个人偏好进行选择。 在需要急加速超车时，强劲的动力随踩随有；在日常通勤时，平顺的动力输出又能保证车内乘客的舒适性。

安全性：底盘的坚实保障

汽车的安全性是消费者非常关心的问题，而坚固且设计合理的底盘是车辆被动安全的重要基础。宝马iX1采用了承载式车体结构， 这种结构能够提供良好的车身刚性，在发生碰撞时能有效吸收和分散冲击力。同时，电池组被妥善地保护在车辆底部，降低了碰撞时电池受损的风险。 宝马iX1也配备了丰富的主动安全系统，如自动紧急刹车、车道保持辅助等， 与车辆稳定的底盘表现相辅相成，进一步提升了行车安全性。根据报道，宝马iX1在欧洲新车评估项目（Euro NCAP）中获得了五星评级， 这也从侧面印证了其在安全性方面的出色表现。

常见问题解答

• 宝马iX1的空间表现怎么样？得益于国产版本的加长轴距，宝马iX1在紧凑型SUV中拥有不错的内部空间，特别是后排腿部空间比较宽裕，能满足大多数家庭的乘坐需求。 后备厢空间也比较规整，并且可以扩展，实用性较高。

• 宝马iX1的底盘高吗？通过性如何？作为一款SUV，宝马iX1拥有一定的离地间隙，虽然搜索结果中没有找到具体的最小离地高度数据，但结合其SUV的定位以及搭载智能四驱系统的xDrive30L版本，应付一般的非铺装路面或城市中的马路牙子不成问题。

• 宝马iX1开起来有“宝马味”吗？是的，尽管是电动车，宝马iX1在操控方面依然传承了宝马的运动基因。 转向手感精准，底盘扎实稳健，在保证舒适性的同时，也能提供不错的驾驶乐趣。

• 宝马iX1的续航里程是多少？实际能跑多远？宝马iX1 xDrive30L版本在CLTC工况下的续航里程为450公里。 实际续航里程会受到驾驶习惯、路况、气温以及是否开启空调等多种因素影响，有车主实测续航甚至超过了官方数据。

总结

总的来说，宝马iX1 EV在尺寸和底盘性能方面展现了其作为一款豪华紧凑型纯电SUV的诚意。本土化加长后的车身尺寸带来了更宽敞实用的内部空间，满足了中国消费者对空间的需求。而经过宝马精心调校的底盘，则在电动时代保留了品牌赖以成名的操控基因，提供了稳定、灵活且富有乐趣的驾驶体验。虽然悬架调校偏向运动可能会牺牲一些极致的舒适性，但对于追求驾驶质感同时又需要兼顾家庭使用的消费者来说，宝马iX1无疑是一个值得考虑的选项。它就像一个身着运动服的“六边形战士”，既能满足你对速度与操控的渴望，也能装下你对生活的热爱和远方梦想。

参考来源

• 新出行网站对宝马iX1的评测文章

• 新华网对宝马iX1的试驾文章

• 易车网站关于宝马iX1尺寸和底盘的文章

• 汽车之家网站关于宝马iX1尺寸和悬架的文章

• BMW中国官网对iX1的介绍

• 车质网对宝马iX1的试驾文章

• 网通社对全新宝马X1/iX1的解析文章

• 宝马集团新闻稿件

• 部分海外汽车媒体对BMW iX1的规格介绍和评测文章 (如 EV Database, CarsGuide, DCFever, Car and Driver, Top Gear)