宝马认为电动车在2026年前不会像燃油车那样盈利

电动车盈利前景

在一场媒体座谈中，宝马首席财务官Walter Mertl表示，电动车的开发和制造成本较高，但宝马正努力在大约两年内实现盈利平衡。他指出，电动车要在2026年之前不会像内燃机车那样盈利。然而，到本十年末，当EV销量占年度总销量的一半以上时，这家德国豪华汽车品牌希望实现8-10%的利润率。

去年，宝马的电动车销量激增92.2%，达到330,596辆，已经完成了电动车占总发货量15%的目标。未来几年的目标更为雄心勃勃，预计到2024年，电动车将占年度交付的20%，到2025年将达到25%。

Neue Klasse平台及生产计划

在2023年9月的慕尼黑IAA Mobility活动上，宝马首席执行官Oliver Zipse表示，新款电动车型Neue Klasse平台将与当前电动车型一样盈利。与此同时，宝马已经将UKL2和CLAR平台调整为零排放用途，适用于从iX1紧凑型跨界车到庞大的i7轿车。

明年，Neue Klasse平台的首款电动车将在匈牙利的新Debrecen工厂投产。这将是一款类似iX3的跨界车，而电动的3系轿车将从2026年开始在慕尼黑工厂投产。到2028年，宝马将有八款Neue Klasse电动车型在销售。此外，到2030年，至少有六款电动SUV将在斯巴达堡生产，尽管目前尚不清楚有多少款将采用Neue Klasse平台。

此外，宝马还确认计划从2026年开始在中国生产Neue Klasse车型，而从2027年开始在墨西哥生产。然而，并非所有未来的电动车都将使用专用底盘，因为传言称，今年即将推出的i5 Touring将继续使用CLAR底盘。据说下一代X5和X6将推出与燃油版相同骨架的全电衍生版。

宝马电动车盈利前景展望

尽管宝马在电动车领域取得了显著的销售增长，但该公司认为在2026年之前，电动车不会像传统内燃机车那样具有相同的盈利水平。这一观点可能是出于电动车研发成本高昂、市场竞争激烈的现实考虑。然而，宝马对未来电动车市场的雄心壮志表明，他们计划通过Neue Klasse平台的不断发展，以及在全球范围内的生产战略，逐步实现电动车的盈利平衡。