燃油车十万以下买什么车(2025年中旬更新)

十万块想买台靠谱的燃油车，在2025年的今天，听起来像是天方夜谭，但又不完全是。如果你追求极致的性价比和成熟可靠，那么吉利帝豪、长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5这几位“老炮儿”依然是绕不开的选择。当然，如果你对合资品牌还有那么一丝执念，并且愿意牺牲一些配置和空间，或许还能淘到一些“漏网之鱼”。

在这个新能源高歌猛进，各路“智能化”配置卷上天的时代，手握十万预算，目标却是一台纯粹的燃油车，多少有点“逆流而上”的意味。身边的朋友可能会劝你：“这预算，看看隔壁的电动爹，不香吗？”或者“油价都这样了，还买油车，图啥？”

诚然，新能源车在政策扶持、使用成本（特定场景下）以及智能化体验上有着燃油车难以比拟的优势。但我们也不能忽视另一部分消费者的真实诉求：他们可能没有便利的充电条件，可能对续航里程有着实实在在的焦虑，可能就是单纯信任内燃机那套经过百年验证的机械结构，亦或者，他们只是想在预算范围内，买一个“工具属性”更强、更纯粹的代步工具，少一些花里胡哨，多一些踏实耐用。

那么，十万预算，落地为目标（考虑到购置税、保险等因素，裸车价基本要在8万多甚至更低），在2025年中旬这个时间节点，我们还能有哪些燃油车选择呢？

一、国产“老炮儿”：情怀与实力并存，依旧能打

在这个价位，自主品牌的几款常青树车型，依然是中流砥柱。它们久经沙场，销量和口碑是硬道理，而且在“三大件”——发动机、变速箱、底盘的调校和匹配上，也早已过了需要国人“用爱发电”的阶段。

1. 吉利帝豪系列 (第四代)

• 画像：“国民家轿”这四个字，帝豪当之无愧。它就像你身边那个性格温和、踏实肯干的老同学，虽然不惊艳，但总能在你需要的时候给你稳稳的幸福。

• 实力分析：第四代帝豪在设计上年轻了不少，内饰质感也努力向家族更高定位的车型看齐。1.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱，主打一个平顺省油，满足日常代步绰绰有余。根据一些车主反馈和媒体测评，其百公里综合油耗大致在6-7L的区间，对于这个尺寸的家轿而言，是个不错的成绩。保有量大，意味着维修保养便利且成本相对较低，这也是一个隐形福利。

• 碎碎念：动力上别有太多指望，毕竟排量和定位在那儿。但如果你追求的是一个均衡、没啥明显短板的代步工具，帝豪大概率不会让你失望。

2. 长安逸动PLUS

• 画像：如果说帝豪是沉稳派，那逸动PLUS就是班级里那个更注重形象、也更有活力的“时尚青年”。

• 实力分析：逸动PLUS的外观设计一直在线，尤其是前脸，辨识度很高。其搭载的蓝鲸NE系列1.4T发动机（高配车型）在动力参数上相当亮眼，匹配7速湿式双离合变速箱，能提供一定的驾驶乐趣。当然，预算内可能更多接触到的是1.6L自然吸气版本，同样以平顺经济为主。长安在底盘调校上也有自己的心得，整体行驶质感在同级别中属于中上水平。

• 碎碎念：双离合变速箱在低速蠕行时的平顺性，有些用户可能会稍有微词，但这也是这类变速箱的普遍特性，习惯就好。重点关注1.6L版本，可能会更符合预算预期。

3. 奇瑞艾瑞泽5系列 (主要是艾瑞泽5 PLUS或Pro版本)

• 画像：奇瑞素有“理工男”之称，艾瑞泽5系列就是其在紧凑型家轿市场精心打磨的作品。不玩虚的，给你的都是实实在在的东西。

• 实力分析：奇瑞在发动机技术上一直有自己的坚持和积累，其1.5L或1.5T发动机在可靠性和燃油经济性方面都有不错的口碑。艾瑞泽5系列在车身用料和安全性方面也往往不吝成本，这点值得肯定。空间表现中规中矩，但满足一般家庭使用没有问题。

• 碎碎念：“理工男”有时候在设计和营销上可能稍显“直男”，内饰的精致感和科技氛围的营造可能不如前两者那么极致。但如果你更看重核心机械素质和耐用性，艾瑞泽5会是一个值得考虑的选择。

这三位“老炮儿”，基本上占据了十万以下燃油轿车市场的大半壁江山。它们的核心优势在于：技术成熟、保有量大、维修保养经济便捷、配置相对厚道（相比同价位合资）。

二、合资“拾遗”：情怀与现实的博弈

曾几何时，十万预算买合资品牌，那可是响当当的选择。桑塔纳、捷达、凯越，是多少家庭的第一台车。但时过境迁，在自主品牌的强势崛起和新能源的冲击下，合资品牌在这个价位区间的生存空间被急剧压缩。

想在2025年用这个预算买到全新的、主流的合资燃油车，难度不小，基本只能瞄准一些小型车，或者某些紧凑型车的“丐中丐”版本，而且往往伴随着较大幅度的终端优惠。

• 雪佛兰科鲁泽/科沃兹：这两兄弟算是目前合资品牌里，价格下探比较狠的车型。如果市场优惠足够大，它们的入门版或许能够到十万落地的门槛。优点是合资品牌的底盘调校功底仍在，行驶质感相对扎实。缺点也明显：配置低、空间表现一般，内饰用料也别有太高期待。而且，三缸发动机的版本（如果还有的话）需要你仔细权衡其抖动和后续维护问题。

• 现代伊兰特/起亚K3的低配：韩系车近几年的策略也是以价换量。伊兰特的设计颇为激进，K3则相对中庸。它们的1.5L自然吸气版本，在终端优惠给力的情况下，或许有机会。韩系车在可靠性方面其实一直不算差，配置上也往往比同价位的日系、德系入门车要多一些。

选择这个区间的合资车，更像是一种“情怀消费”和对品牌光环的些许留恋。你需要接受它在配置、空间甚至可能是动力上的某些妥协。正所谓“鱼与熊掌不可兼得”，想要合资的标，就得在其他方面降低些预期。

三、小型SUV：另一种可能？

如果对轿车不感冒，想在这个预算内看看SUV，那么选择面会更窄，基本也只能聚焦于自主品牌的小型SUV。

• 奇瑞瑞虎3x/瑞虎5x的低配：作为小型SUV，它们能提供比轿车略好的通过性和更高的驾驶视野。奇瑞的品质也相对有保障。

• 长安CS15/CS35PLUS的低配：同样是小型SUV市场的熟面孔，设计和配置在同级中有一定竞争力。

需要注意的是，这个价位的小型SUV，其空间表现可能并不比同价位的紧凑型轿车更有优势，甚至在后排和后备箱空间上有所不及。它们的“SUV”属性，更多体现在造型和离地间隙上。而且，受限于成本，它们的行驶质感和隔音降噪水平，可能也会比同价位轿车略逊一筹。

四、买车不是终点，用车才是开始：一些超越车型本身的思考

选定了车型范围，还有一些“软实力”需要考量：

1. “三大件”的成熟度与可靠性：前面提到的国产“老炮儿”们，其三大件基本都经历了多年的市场检验，大面积出问题的概率不高。合资入门车型的三大件也同样成熟，但技术可能相对老旧。

2. 安全配置：十万块，别指望L2级智能驾驶辅助系统能配齐。但主副驾安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配等基础安全配置应该是标配。有ESP车身稳定系统自然更好。

3. 燃油经济性与后期维护：这直接关系到你的钱包。日系车省油的名声在外，但在这个价位，国产车的油耗表现也追得很近。维修保养方面，自主品牌通常更具优势，网点多、配件便宜。

4. 保值率：燃油车，尤其是经济型燃油车，在新能源时代，保值率是个不得不考虑的问题。相对而言，销量大、口碑好的热门车型，保值率会稍微坚挺一些。但总体趋势，做好心理准备。

5. “面子”还是“里子”：这是个永恒的话题。是选择一个配置朴素但品牌响亮的合资车，还是一个配置丰富但品牌力稍逊的自主车？这完全取决于你的个人价值观和实际需求。正如老话说的，“鞋子合不合脚，只有自己知道”。

写在最后

2025年，用十万预算买燃油车，看似选择不多，但仔细淘淘，依然能找到适合自己的那一款。关键在于明确自己的核心需求：是追求极致性价比，还是对某一品牌有特殊偏好？是看重动力操控，还是更在意空间舒适？

这个价位的燃油车，它们或许没有酷炫的智能大屏，没有令人眼花缭乱的辅助驾驶，但它们能为你遮风挡雨，能带你和家人平安出行，能兢兢业业地完成作为一台“交通工具”的本职工作。

在这个“不买新能源就是不懂车”的舆论氛围下，选择一台纯燃油车，需要的不仅是预算，可能还有一份不随波逐流的清醒和坚持。毕竟，消费是为了取悦自己，而不是活在别人的标准里。

所以，不妨多去4S店看看，实际试驾体验一番。听再多道理，看再多测评，都不如自己握一次方向盘来得真切。祝你，选到那台能让你在未来几年里都开得舒心、用得省心的好伙伴。