为什么不建议买插电混动车型(插电混动是否值得购买?)

为什么不建议买插电混动车型

很多车主想要购买混动汽车，但是很多人建议不要买插电式混动汽车，那么插电式混动汽车优缺点有哪些，为什么不建议买插电混合车型呢？

插电式混动汽车优点：

1、更加省油，因为插电式混动汽车只有在电量耗尽时，才使用燃油，如果能够保证每天充满电的情况下，基本可以做到0油耗。

2、没电也能行驶，相对于纯电动汽车没电时无法启动，还可以使用发动机驱动车辆，更加灵活。

插电式混动汽车缺点：

1、电池续航能力不足，一般行驶100公里左右就需要充电了，不适合长途旅行。

2、保险费用比较高，因为车辆有两套动力系统，汽车投保的费用要比普通汽车高。

3、对充电桩的要求比较高，如果不能保证每天充电，那就是一台普通燃油车了。

4、电池寿命短，且造价昂贵，一旦损坏更换的费用极高。

插电混动是否值得购买

原因如下：

1、由于需要满足其他功能，车身设计得相当沉重。

2、由于车身重，因此需要更多发动机功率。

3、大多数混合动力汽车使用高电压金属氢化物电池，在电线暴露时很不安全，司机有可能触电。

4、寒冷条件下，汽车电池表现不佳。

5、混合动力汽车比其他传统汽油车速度慢，如果喜欢刺激的行驶速度，这种车显然不适合你。

6、维修保养比较贵，比较传统燃油车，油电混合发生故障，维修基本上要考虑两套系统的故障率。加上混合动力电池保修的售后捆绑，小保养一下都比外边贵。

混合动力汽车值得买吗？为什么混动的车不能买

虽然现在汽车市场上还是以燃油车居多，但是混合动力汽车和纯电动汽车也在飞速发展，不少人受制于燃油车摇号难的问题，逐渐把目光投向混合动力汽车，不过混合动力汽车值得买吗？一部分人说值得买，又有一部分人说混动的车不能买，这是为什么呢？下面我们来详细分析一下吧。

混合动力汽车值得买，不过要选对的买

混合动力汽车可以分为三种，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。

插电式混合动力汽车是目前最常见的，由于它符合我国新能源政策，所以在限购地区还能享受免摇号、购置补贴等优惠政策，除了北京地区以外。

插电式混合动力并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。

油电混合动力汽车原理是在燃油车基础上加了一个电机，还配了个小电池，由于电机功率小，电池容量低，所以只是起到辅助作用，主要是降低车辆在起步或超低速时的油耗。同样能达到很好的省油效果，缺点是不能上绿牌，并且没有国家补贴。

增程式混合动力汽车更偏向于电动车，原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动，但是由于不能直接用发动机来驱动汽车，所以会造成能量损失。增程式混合动力更像电动汽车的补充，为了提升续航里程。

以上这三种就是目前最常见的混合动力汽车，为什么混合动力汽车值得买？

因为如果用车只是解决上下班短途出行，或者每天都要汽车在市区通勤，那么插电式混合动力汽车是一个不错的选择。目前一线城市都有限牌政策，短时间内想要一张燃油车号牌需要花费很多钱，而插电式混动汽车就可以省下这笔钱。虽然混合动力汽车普遍价格偏贵，但是后期使用上也会省下来。

不过为什么还是有那么多人说混动车不能买呢？

原因一：电池安全

今年以来，根据不完全统计，已经发生了新能源汽车起火自燃事件27起，虽然有一部分是碰撞引起燃烧，但也有不少是电池系统故障导致。

由于新能源车需求不断，更多厂商都在往这边发展，但是部分车企由于资金和规模等因素，并不具备反复测试和试验的能力和时间，导致电池开发时间短，尚不成熟，安全问题频发。

原因二：电池置换

据外媒报道，新一代的新能源车电池寿命通常只有五年，而更换电池的成本也比较高，一旦车主不愿意更换电池，而选择转售车辆，保值率也大受影响。

为什么不建议买混合动力汽车？

现在电池安全问题不完善。

这款车一下子将ModelY车系的入手门槛拉低了超过7万元，但性能表现却只是稍逊半筹。它的100公里小时加速时间为5秒，与长续航四驱版的5秒相差不大，它的国标工况下续航里程预计为525公里，相比长续航四驱版的594公里也没有缩水太多。同时，这款车继承了ModelY车系安全智能的优点，无论是高强度钢铝混合车身空气过滤系统还是Autopilot和FSD都没有缺席。

自2021年1月1日开启交付后，国产ModelY获得了中国用户的高度赞扬和喜爱。不过，当时最便宜的ModelY也是起步价34万元人民币的长续航四驱版车型，这样的价格实在不算低，让一部分消费者望而却步。而且，四驱系统对相当一部分消费者来说也不是刚需。不少人都希望特斯拉能推出成本更低的非四驱车型，降低购入门槛。

买混动好还是纯燃油好

由于油价日益上涨和摇号困难等原因，许多消费者开始转移购车视线，逐渐关注起新能源车型。但受限于纯电动汽车续航能力不长、充电速度慢、技术不成熟等原因，使得大部分意向购买者望而却步。

与此同时，混动车型便应运而生，并且从中衍生出不同类型的产品分支，一种为油电混动车型，另一种则是插电式混动车型。但现阶段混动车型却面临着叫好不叫座的情况，甚至有买过混动车的车主说“后悔”？那今个咱一块来看看为什么不建议买混合动力汽车。

首先就是油电混动车型，这类动力系统就是在传统燃油车基础上加入驱动电机和动力电池，但由于功率和容积都普遍较小，所以工作区间大多集中在车子怠速和起步阶段，只为带来更好的油耗表现的同时增加行驶质感。而且这套系统并不需要充电，车子在行驶过程中利用动能回收就足以满足日常能源补给，用起来非常无感，不过这也导致它不能划分至新能源汽车行列，因此也就不能享受新能源牌照。

油电混合动力车型最大优势就是低油耗和增加行驶质感，但由于不符合新能源汽车条件，所以它并不能解决用车问题，严格意义来说就是一辆燃油车，而且又因为加入了驱动电机和动力电池，导致整车制造成本增加。一般同款车型燃油版和油电混动版之间的差价均在1.5-2万元左右，这些多出来的钱最后还是由消费者来承担，这也使得油电混动车型没有太多性价比可言。

比较有代表性的是丰田的THS和本田的i-MMD，这两款都是市面上比较成熟的油电混动系统，它们在油耗方面都有着不错的表现，以它们各自入门级轿车卡罗拉、凌派为例，百公里油耗表现4.1L和4L，对比燃油版车型有着1L左右的提升。

与油电混动系统相同，插电式混合动力依然有着一套完整的燃油车动力系统，不过驱动电机功率和动力电池容量相比前者都要大上不少，纯电续航里程大概为60km以上，面对日常短途出行时可以保持100%纯电状态行驶，基本上与一辆纯电动汽车没什么区别。

而且因为电池容量比较大，单靠发动机无法直接补充电能，所以插电式混合动力车型都会有一个充电口，这也使其符合新能源汽车规范，进而享受购车补贴和绿牌政策。

正因为插电式混合动力可以享受到绿牌政策，所以在许多限牌城市中插电式混合动力是消费者的第一选择，这类车型最大优势就是不必担心续航里程问题，并且油耗表现非常优秀，百公里能达到4L左右，同时在价格方面得益于国家政策补贴，抹平多出来的成本，实际成交价与燃油版相差无几，甚至在个别车型中插电式混合动力比燃油版还要便宜。

当然缺点就是如果电量过低时，车辆会因为多了一整套电力驱动设备而导致发动机负载加重，进而加剧燃油消耗，所以要想体验完全体的插电式混合动力，最好是家里拥有可供24小时使用的独立充电桩。

值得一提的是，理想ONE的出现让插电式混合动力又多出了一条分支。该车采用增程式混合动力，与一般插电混合动力车型用完电后切换到发动机驱动不同，理想ONE全程均使用电力驱动，发动机只是作为一台发电机来为动力电池补充电量。

目前插电式混合动力基本每家车企都有对应车型在售，比较有代表性的是比亚迪旗下的DM系列。

注：自2023年1月1日起，上海市对购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放新能源专用拍照额度(即“绿牌额度”)。

总的来看，插电式混合动力最大优点就是能解决限牌城市消费者的用车问题，至于性能好、油耗低等其它特征都是附加属性，而如果你对油耗极为敏感，那么油电混合动力更适合你，只不过价格也会水涨船高，至于能不能将省下来的油弥补回多出来的购车成本？还是要看这辆车打算开多久。

此外，对于买混动好还是纯燃油好的问题，上文咱也提到混动车型的油耗、价格、政策以及优缺点，剩下的一个就是充电！与燃油车相比，除油电车型，插电混动顾名思义需要对车辆进行充电。那么，如果自身并不具备充电条件的话，又是否只是一辆挂着绿牌的燃油车呢？