CAM研究发现特斯拉仍然是最具创新力的制造商

汽车管理中心（CAM）的 "2022年电动车报告 "结果显示，特斯拉再次成为顶级创新者。大众集团稳居第二位，但无法缩小与特斯拉的差距。比亚迪是一个新加入者，位居第三。

在这份报告中，由研究主任Stefan Bratzel领导的研究团队系统地记录并评估了2012年至2022年6月期间电池电动汽车（BEV）领域30多个汽车集团的累计创新实力。

与4月份的版本相比（当时的创新直到2021年底），特斯拉能够再次从175.8个指数点增加到188.2个指数点。"负责任的是电池单元结构领域的创新，这使得续航能力提高了16%，每千瓦时的成本降低了14%，"发布会上说。Y型车是在德克萨斯州制造的，使用了4680个电池和结构电池组。CAM不会在创新宣布时对其进行评估，而只有在其在生产车辆中向客户提供时才会进行评估--特斯拉现在已经通过4680个电池实现了这一点。

在2022年上半年，大众集团仍然设法获得了12.2个指数点，但它没有赶上特斯拉--美国制造商的领先优势实际上略微增加了2.6个指数点。更高的MEB充电功率达170千瓦，以及斯柯达Enyaq RS Coupé根据WLTP标准提高的续航里程达545公里，被认为是大众汽车集团的创新。

然而，第三名的排名发生了变化：虽然4月份仍然以微弱优势被现代汽车夺走（76.9个指数点对比亚迪的76.3个指数点），但现在的结果很明显：比亚迪获得了36.0个指数点，现在是第三个取得三位数成绩的制造商，指数点为112.3。"值得一提的是，除了电池到电池技术（CTB）之外，还有细分市场的第一款产品，如Denza D9，其续航里程为620公里（中国标准），充电功率为166千瓦。同时，其他车型也有创新，如元EV、唐EV和汉EV，"比亚迪表示。