CAM研究_特斯拉蝉联最具创新力汽车制造商

说起汽车圈的“创新”，很多人脑海里第一个蹦出来的名字，多半是那个特立独行的“硅谷钢铁侠”和他麾下的特斯拉。毕竟，在传统燃油车的百年垄断之后，是这家公司硬生生开辟了智能电动车的新赛道，并且一路狂飙，让无数老牌巨头惊出一身冷汗。

不过，话说回来，对于“创新力”这回事儿，不同人有不同的理解。是那些颠覆性的技术突破才算数，还是在现有基础上一点一滴的改进也值得称道？这是一个见仁见智的问题，就像“吃豆腐脑加糖还是加盐”一样，总有那么点儿江湖气。但是，总得有个评判标准不是？

德国汽车管理中心（Center of Automotive Management，简称 CAM）就是干这活儿的专业户。他们从2005年开始，每年都会拉出全球各大汽车制造商遛一遛，看看谁家在创新方面更有料。他们的研究可不是拍脑袋想出来的，而是有一套严谨的“M.O.B.IL标准”来打分，从技术的成熟度、原创性、客户收益以及创新水平等多个维度进行评估。说白了，就是看看你家的“新玩意儿”是不是真有两下子，能不能给用户带来实实在在的好处。

那么，特斯拉在 CAM 的榜单上表现如何呢？这事儿得看具体年份和评估维度。

我们先回顾一下过去。根据 CAM 在2021年发布的研究，他们在2020/2021年度分析了全球30家汽车制造商的645项创新，大众汽车集团位居榜首，其次是戴姆勒和特斯拉。不过，另一份2022年的报告显示，在基于2012年至2021年的累计创新实力排名中，特斯拉以绝对优势位居榜首，获得了“顶级创新者”（Top Innovator）的称号。大众集团位居第二，获得“快速追随者”（Fast Follower）的称号。这就像一场长跑比赛，大众可能在某个阶段领跑，但论长期的爆发力和持续性，特斯拉似乎更胜一筹。

那么，最近的情况呢？根据 CAM 在2024年发布的2023年度全球汽车制造商创新力排行榜，情况似乎又发生了一些变化。宝马以151分位居榜首，蝉联冠军。而特斯拉的排名则下降到了第13位。同时，报告指出美系汽车制造商的创新数量和强度下降了三分之一。与之形成鲜明对比的是，中国汽车制造商表现抢眼，有五家公司进入全球前十，创新能力占比更是高达46%。吉利更是位居全球第二。这就像一场“东升西落”的戏码，新能源和智能化的大潮之下，中国车企正在以前所未有的速度崛起。

所以，如果说“特斯拉蝉联最具创新力汽车制造商”这句话放在几年前或许成立，但到了2023年，至少在 CAM 的这份榜单上，情况已经不是这样了。市场竞争是残酷的，没有谁可以永远躺在过去的功劳簿上。

那么，为什么特斯拉一度能成为创新力的代名词，又是什么让其他玩家正在快速追赶甚至超越？

特斯拉的创新，很多时候是那种“捅破天花板”式的颠覆。它不仅仅是造了一辆电动车，更是构建了一个全新的生态系统。从电池技术、电驱动系统，到超充网络、直营模式，再到软件定义汽车和自动驾驶，特斯拉在很多领域都敢为人先。

• 技术垂直整合的“护城河”： 马斯克曾说过，特斯拉真正的护城河在于其强大的工程能力，能够快速高效地将新技术应用于产品。特斯拉在电池、自动驾驶等核心技术领域坚持垂直整合，从电芯设计到整车制造，甚至包括自研芯片和超算中心，这种模式让它能够更快地迭代和优化产品。看看它在4680电池、CTC技术、一体压铸等方面的探索，虽然有些技术仍在完善中，但这股子“all-in”的劲头，确实给传统车企带来了不小的冲击。
• 软件定义汽车的先行者： 特斯拉是率先将OTA升级引入汽车领域的公司。这意味着汽车不再是一个“一锤子买卖”的工业产品，而是可以通过软件更新不断升级和优化，常用常新。这就像智能手机一样，软件的迭代赋予了产品持续的生命力。这种模式极大地改变了用户体验，也为后续的智能化功能和服务打下了基础。
• 颠覆性的商业模式： 特斯拉的直营模式，绕开了传统的经销商体系，直接面对消费者。这不仅让产品定价更加透明，也让企业能够更直接地获取用户反馈，快速响应市场变化。同时，以销定产的模式也降低了库存压力。虽然这种模式在推广初期面临不少挑战，但它确实为行业提供了新的思路。

然而，当“鲶鱼”入场，整个池塘都会被搅动。特斯拉的成功，无疑刺激了传统车企和造车新势力加速转型。

• 传统巨头的觉醒与反击： 传统车企虽然体量庞大，转型包袱重，但它们的研发实力和制造经验依然不容小觑。大众、戴姆勒（现奔驰）、宝马等都在电动化和智能化领域投入巨资，推出了各自的新平台和技术。他们在补齐短板的同时，也在发挥自身在品质、品牌等方面的优势。
• 中国力量的强势崛起： 这几年，中国汽车制造商在新能源和智能化领域的发展速度堪称惊人。比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新势力，以及吉利、上汽、长城等传统车企，都在技术创新和市场拓展方面取得了显著成就。尤其是在智能座舱、智能驾驶、电池技术等方面，中国车企的进步有目共睹。CAM 的报告也印证了这一点，中国汽车制造商的创新能力占比正在快速提升。
• 技术普惠加速： 曾经那些被认为是特斯拉独有的“黑科技”，如今正在快速普及。OTA升级、大尺寸中控屏、热泵空调、一体压铸等技术，已经成为越来越多新能源车的“标配”。当一项创新不再是少数派的专属，竞争的焦点自然会转移到更深层次的技术突破和成本控制上。

未来汽车行业的竞争，已经不再仅仅是燃油车时代的拼发动机、变速箱，而是全方位的技术和生态之争。智能电动、自动驾驶、软件服务、补能网络……每一个环节都是新的战场。CAM 的榜单变化，恰恰反映了这场大变革的动态性。曾经的“颠覆者”，如今也面临着来自四面八方的强劲挑战。

特斯拉依然是汽车行业重要的创新力量，但“蝉联最具创新力”的说法，或许需要更严谨的审视和更全面的数据支持。毕竟，在这个日新月异的时代，“创新”不是一个可以躺赢的形容词。

引用来源： AutomotiveINNOVATIONS: Ranking of the most innovative automotive OEMs and premium brands 2021 - CAM 和特斯拉PK，传统车企们到底输在哪儿？ Innovative strength of the global automobile manufacturer - CAM 你肯定想不到，这些电动车上流行的技术与设计，全部来自特斯拉！ Geely gains recognition as a global automotive innovation leader, captures the top spot among Chinese brands and number two ranking worldwide in 2024 特斯拉之颠覆式创新-中国知识产权资讯网 【文章】全球汽车制造商创新力排名，五家中国厂商闪耀德国机构榜单前十！ 德国机构发布全球汽车制造商创新力排名，五家中国厂商跻身前十 行业研报｜中国新能源汽车：2024年总结与2025年趋势 - 海岸线科技 10大技术趋势预见2025 - 中国汽车报 IDC：2025年中国汽车市场十大洞察 特斯拉加速兑现多项创新点 特斯拉对电动汽车行业做了哪些贡献？ - 边界互联 2025年度中国汽车十大技术趋势发布！ CAM全球创新排行，上汽，长城，吉利上榜