氢能源汽车(氢能源汽车发展前景与现状)

氢气汽车是一种使用氢气作为其主要动力来源的汽车。这些汽车通常以两种方法之一使用氢气：燃烧或燃料电池转换。在燃烧中，氢气在发动机中 "燃烧"，其方法与传统汽油车基本相同。在燃料电池转换中，氢气通过燃料电池转化为电能，然后为电动马达提供动力。无论采用哪种方法，废氢的唯一副产品是水，但在与空气燃烧的过程中，会产生氮氧化物。

本田在1999年推出了名为FCX的燃料电池汽车，此后又推出了第二代FCX Clarity。基于2007年概念车型的FCX Clarity于2008年6月在美国开始有限的营销，并于2008年11月在日本推出。FCX Clarity在美国只在洛杉矶地区有售，那里有16个加氢站，直到2009年7月，只有10名司机以每月600美元的价格租赁了Clarity。在2012年世界氢能大会上，戴姆勒股份公司、本田公司、现代公司和丰田公司都确认计划在2015年之前生产氢燃料电池汽车进行销售，其中一些类型计划在2013年进入展厅。 从2008年到2014年，本田公司在美国总共租赁了45台FCX。

目前有少量的氢气汽车原型，并且正在进行大量的研究以使该技术更加可行。常见的内燃机，通常以汽油（汽油）或柴油液体为燃料，可以转换为以气态氢气运行。然而，氢气的最有效使用涉及使用燃料电池和电动马达，而不是传统的发动机。氢气在燃料电池内与氧气反应，产生电力为电机提供动力。研究的一个主要领域是氢气储存，以尝试增加氢气车辆的范围，同时减少重量、能源消耗和储存系统的复杂性。两个主要的储存方法是金属氢化物和压缩。一些人认为，氢气汽车在经济上永远不可行，对这项技术的强调是对开发和普及更有效的混合动力汽车和其他替代技术的转移。

碳信托基金为英国能源和气候变化部进行的一项研究表明，氢气技术有可能为英国提供接近零排放的交通工具，同时减少对进口石油的依赖和对可再生能源发电的削减。然而，这些技术在成本、性能和政策方面都面临着非常困难的挑战。

公共汽车、火车、PHB自行车、运河船、货运自行车、高尔夫球车、摩托车、轮椅、船舶、飞机、潜艇和火箭已经可以以各种形式使用氢气。美国宇航局使用氢气将航天飞机发射到太空。一辆工作的玩具模型车依靠太阳能运行，使用再生燃料电池以氢气和氧气的形式储存能量。然后，它可以将燃料重新转化为水，以释放太阳能。 。

宝马的清洁能源内燃氢气汽车比氢燃料电池电动汽车有更多的动力和更快的速度。7系房车的有限系列生产被宣布在2006年底开始。一辆使用该车型传动系统的宝马氢气原型车（H2R）以300公里/小时（186英里/小时）的速度打破了氢气车的速度记录，创造了汽车历史。马自达已经开发了万克尔发动机来燃烧氢气。Wankel采用旋转式工作原理，因此氢气在发动机的不同部位与进气口燃烧。这减少了预引爆，而预引爆是以氢为燃料的活塞式发动机的一个问题。

其他主要的汽车公司，如戴姆勒、克莱斯勒、本田、丰田、福特和通用汽车，正在投资氢燃料电池。大众、日产和现代/起亚也有燃料电池汽车原型车在路上行驶。此外，全球各地的交通机构正在运行燃料电池巴士原型。燃料电池汽车，如新的本田Clarity，使用一公斤的氢气可以行驶70英里（110公里）。

现代ix35 FCEV燃料电池车在美国可以租赁。 2014年，总共租赁了54辆。 丰田Mirai向政府和企业客户的销售于2014年12月15日在日本开始。 丰田向首相官邸交付了第一辆投放市场的Mirai，并宣布在销售开始后一个月内在日本获得了1500个订单，而12个月的销售目标是400个。

2015年10月，在加利福尼亚开始向零售客户交付。2015年10月至11月期间共交付了57辆。 丰田计划于2016年上半年在美国东北部地区发布Mirai。在欧洲的市场发布定于2015年9月。