新国标是哪个专家提出来的(电动车新国标是哪个专家提出来的)

新国标是哪个专家提出来的

电动自行车新国标的出台是行业的进步还是退步？许多骑行过新国标车的网友义愤填膺的表示：退步！而有位行业专家的观点大有见风使舵之嫌！

江苏电动自行车行业协会理事长陆金龙近期在接受《江苏经济报》采访时说：新国标的实施，是行业的进步。

他的原话是这样的：一个行业要想得到长远的发展，必须要有统一、权威的国家标准，从这个意义上讲，新国标的出台是行业的进步、监管的进步。

陆金龙是电动车行业的资深专家人物，在新国标出台之前，他四处站台游说呼吁行业要抵制“国六条”，也就是新国标实施草案。当这个“国六条”正式成为强制标准并予以实施的时候，他话锋一转，说这是行业的进步。一百八十度的大转弯，专家随机应变的能力让人佩服至极！

没错，行业的确需要一种标准来加以规范，淘汰一批落后产能。但是现在的这个新国标，它是否有能力来规范行业，而不是祸害行业？就拿这个脚蹬子来说，你真的认为它是行业的进步？

电动自行车，它的每一个零部件，应该力求协调完美，那些没有实际使用价值的东西都应该摒弃。现在我们来看看这个新国标电动车规定脚蹬子，它究竟有什么用？好用还是好看？你不能因为它是自行车属性就必须要有自行车的样子吧，如果是这样还不如直接买自行车，请记住前面还有电动二字，电动才是绝对重点。

既然是电动的，谁还会用脚去蹬？这样一个没有实际用处的东西，要求厂家增加成本加装上去，最后这个成本还是消费者买单。再说电动车企业通过多年的实践经验是脚踏完全没有存在的必要，这个规定就是在打所有生产企业的脸。它不仅外观不雅，安全性非常差！这究竟是行业的进步，还是什么？各位网友你们觉得是进步吗？

电动车新国标是哪个专家提出来的

《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)强制性国家标准15日正式实施。业内认为，“史上最严”电动自行车新国标的实施，对于规范电动自行车生产、销售和使用具有重要意义，对于我国巨大的电动自行车市场具有重大影响。据悉，快递外卖行业可能迎来整体换车，目前已有企业公布换车计划。

我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，保有量约2亿辆，年产3000多万辆。业内认为，新国标实施后，不符合标准的车型将被淘汰，符合标准的电动自行车将有空白期，需求将迎来爆发式增长，按照每辆千元级别计算，这意味着至少千亿级市场将被开启。

根据新国标要求，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25公里、整车质量(含电池)不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。在标准正式实施后，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口。对于既不符合新国标又不符合旧国标的超标电动车，将发放临时信息牌，实行过渡期管理，由各地设置不超过5年的过渡期限，过渡期届满后不得再上道路行驶。

“近年来，由于电动车使用者对车辆性能的需求，市面上销售的电动车逐渐向大功率、高车速、取消脚踏设施等方向发展，这些车已经接近甚至超过轻便摩托车的性能，游走在机动车与非机动车管理的边缘地带。”公安部道路交通安全研究中心特约专家吕英志说。

在业内看来，新国标完善了电动车技术标准体系，在整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃、防篡改等方面进行了规范，所有条款必须强制执行。根据新国标，目前上路行驶的大多数电动车都难以合规，需要搭载快件、长时间行驶的快递电动自行车将迎来淘汰。

据悉，已有外卖企业公布了换车计划。美团工作人员表示：“目前我们正在与国内知名的电动车生产企业进行合作，按照国家的新标准统一去采购符合新国标的外卖骑手专用电动车。”

锂电池电动车频繁燃爆 专家建议修改“新国标”

锂电池电动自行车的安全性再次引发舆论高度关注。7月18日，杭州玉皇山路，一辆电动自行车在行驶中突然起火，电动车上一对父女烧伤严重。经消防部门调查，“7.18”电动车起火事故起火原因与电动车的锂电池故障有关。

根据《中国新闻周刊》披露的一份数据，今年1月到7月，全国发生的电动自行车火灾事故已达6462起，平均每个月事故超过900起，其中绝大部分事故由于锂电池燃爆引起。

业内专家担心， 2019年4月15日正式强制执行的《电动自行车安全技术规范》的新国标，将会导致电动车事故进一步增加。由于新国标对整车质量限制在55公斤，导致大量配载20Ah铅蓄电池的电动自行车将被定义成“超标车”，一些电动自行车企业不得不代替使用重量更轻的锂电池，从而导致安全事故高发。

从2021年11月1日起，中国北京、浙江、河北石家庄、湖北鄂州、山东德州等地都开始施行电动自行车新国标。但是，电动自行车新政的第一个月，却遇到了前所未有的尴尬。

据统计，当下全国电动自行车保有量为3.2亿辆，相当于平均每4.4个人就有一辆。无疑，新国标实施的简单的限重措施，让仍存在质量风险和行业管理失范的锂电池一哄而上，大大增加了数亿人出行的安全风险。