游侠汽车上市时间_最新量产计划与交付日期预测

游侠汽车，这个曾在中国新能源汽车浪潮中高调亮相的“造车新势力”之一，其量产车型的上市和交付之路走得颇为坎坷。尽管游侠汽车曾多次公布雄心勃勃的量产计划和交付时间表，但截至目前，市场上并未有其量产车型实现大规模交付，游侠汽车也未成功公开上市。

从“PPT造车”的标签到自建工厂的努力，游侠汽车的经历，是中国新能源汽车市场激烈竞争和洗牌的一个缩影。

游侠汽车的缘起与“高光时刻”

游侠汽车的故事始于2014年4月，由创始人黄修源在上海创立。 在中国新能源汽车产业刚刚萌芽、政策红利初现的时期，许多新兴造车企业如雨后春笋般涌现，游侠汽车便是其中较早的一批。

2015年7月，游侠汽车在北京三里屯高调发布了其首款概念车——“游侠X”。 这款定位为纯电动轿跑的概念车，在外观设计上与当时炙手可热的特斯拉Model S有着惊人的相似度，包括流畅的车身线条、溜背造型以及车内大尺寸竖置中控屏幕等，因此，游侠汽车也迅速获得了“中国版特斯拉”的称号。 根据当时发布的数据，游侠X在性能方面也相当亮眼，宣称百公里加速仅需5.6秒，续航里程可达460公里，并计划搭载L2-L3级别的自动驾驶系统。 这场发布会引发了业界的广泛关注，同时也引来了“PPT造车”和“抄袭”的质疑声浪。

资本注入与量产承诺

尽管争议不断，但游侠汽车在资本市场仍受到青睐。2015年底，西拓工业董事长卫俊携资金入主游侠汽车并担任董事长，负责其量产事业的规划。 随后，游侠汽车陆续完成了多轮融资。根据公开信息，截至2018年8月，游侠汽车累计融资额已超过60亿元人民币，估值一度达到33.5亿美元。

在获得充足资金后，游侠汽车开始着手推进其量产计划。

• 工厂建设： 2017年4月，游侠汽车与浙江省湖州市吴兴区政府签署合作协议，计划在湖州建设“游侠汽车（湖州）超级工厂”。 该工厂规划总占地面积2600亩，设计年产能20万台，其中一期产能为10万台，目标是打造一个具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺以及三电系统生产能力的全自动化工厂。 工厂于2017年10月正式开工建设，并计划于2018年底完工，2019年第二季度进入大规模生产。
• 量产车发布与交付预期： 游侠汽车曾多次表示，其首款量产车——游侠X将于2018年第四季度正式亮相，并预计在2019年9月开始向用户交付。 甚至有报道指出，游侠汽车董事长卫俊对2019年至2021年的销量目标设定为分别实现3万台、6万台和9万台。

这些积极的信号，一度让外界对游侠汽车的未来充满期待。

量产与上市之困：从希望到现实

然而，新能源汽车的生产制造绝非易事，它是一个烧钱且门槛极高的行业。正如业内常说的“造车是一场马拉松”，不仅需要雄厚的资金，更需要深厚的技术积累、完善的供应链管理和严格的生产资质。

游侠汽车在量产和上市过程中，遭遇了诸多挑战：

• 生产资质： 在中国，新能源汽车生产需要获得国家发展和改革委员会（发改委）和工业和信息化部（工信部）的双重生产资质。截至2018年10月，游侠汽车仍未取得纯电动乘用车的生产资质，而当时发改委发放的15张新能源牌照中，只有7家企业同时获得了工信部的生产资质，这意味着游侠即便工厂建成，也无法合法生产销售汽车。 生产资质的缺失，是摆在游侠汽车面前的一道“硬坎儿”。
• 工厂建设停滞： 尽管游侠汽车曾宣布湖州超级工厂将于2018年底完工并于2019年第二季度大规模生产，但后续有媒体报道称，该工厂的建设在2019年就已停滞不前，项目建设指挥部甚至撤离，工厂被曝“停摆”、“烂尾”。 2020年，湖州市吴兴区政府宣布收购游侠汽车产业项目土地及在建工程，这标志着游侠汽车的造车项目实质性地走向了终点。
• 资金链问题： 尽管获得了多轮融资，但造车所需的巨大资金投入，对于游侠汽车这样一家新创公司而言，仍是巨大的考验。有消息称，游侠汽车后期面临严重的财务困境和资金链问题。 2022年，游侠汽车的董事长卫俊甚至出现了股权冻结的情况，进一步印证了公司的财务困境。
• 市场竞争加剧： 在游侠汽车努力推进量产的同时，中国新能源汽车市场也进入了“大浪淘沙”的阶段。蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”头部企业相继实现量产和交付，并成功上市，占据了市场先机。 传统车企也纷纷转型，加大新能源领域的投入。在激烈的市场竞争中，游侠汽车未能按时推出具有竞争力的量产产品，逐渐被市场边缘化。正如一位业内人士所言，如果新车上市后无法被消费者接受，后续资金跟不上，部分企业不排除就此“死掉”。

游侠汽车的上市时间与交付预测：未竟的旅程

基于目前的公开信息和市场现状，可以明确的是，游侠汽车的量产车并未实现大规模交付，其公开上市计划也未能实现。 曾经预测的2019年底甚至更早的上市时间，以及2019年9月开始交付的计划，最终都未能成为现实。 随着湖州工厂项目被政府接盘，游侠汽车的造车之路已基本宣告“烂尾”。

游侠汽车的案例，给所有“跨界”造车者敲响了警钟：造车并非一蹴而就，更不是仅凭一张PPT和几轮融资就能成功。它需要企业具备深厚的工业基础、技术创新能力、精细化管理水平以及对市场的深刻洞察。

常见问题解答

Q1：游侠汽车现在还有在生产或交付车辆吗？ A1：根据现有信息，游侠汽车的量产计划并未成功实现，其湖州工厂项目已由政府接盘，目前市场上没有游侠汽车的量产车型在售或交付。

Q2：游侠汽车的“游侠X”概念车最终量产了吗？ A2：尽管游侠汽车曾多次表示将量产“游侠X”，并发布了量产计划，但由于资金链、生产资质等多方面问题，该车型最终未能实现大规模量产和交付。

Q3：游侠汽车是否已经上市了？ A3：没有。游侠汽车并未成功公开上市。

Q4：为什么游侠汽车没有成功？ A4：游侠汽车未能成功的原因是多方面的，主要包括：缺乏新能源汽车生产资质、自建工厂项目进展缓慢甚至停滞、巨额资金投入带来的资金链压力，以及中国新能源汽车市场竞争的日益激烈等。

总结与展望

游侠汽车的经历，是中国新能源汽车产业发展初期的一个缩影，它生动地诠释了“造车不易，行且珍惜”的道理。从当年的意气风发，到如今的沉寂，游侠汽车的案例警示我们，在新兴产业中，概念和资本固然重要，但最终决定成败的，是能否将宏伟蓝图落到实处，打造出真正满足用户需求、具备市场竞争力的产品。

虽然游侠汽车的造车项目已实质性终止，但其所展现的创业热情和在智能化、电动化方面的早期探索，依然是中国汽车工业发展历程中的一个印记。如今，中国新能源汽车市场已进入新的发展阶段，竞争依然激烈，但洗牌后留下的是更具实力和韧性的玩家，他们正引领着中国汽车产业向电动化、智能化、网联化的未来加速迈进。

引用来源：

• 太平洋汽车相关报道.
• 网通社汽车相关报道.
• Gasgoo相关报道.
• 华夏能源网相关报道.
• 新京报相关报道.
• Quartz相关报道.
• 晶圆制造-半导体相关报道.
• 第一电动网相关报道.
• 汽车之家相关报道.
• 网易汽车相关报道.
• 华夏能源网相关报道.
• “PPT造车始祖”游侠汽车，超级工厂项目或由地方政府“接盘”以化解项目风险！相关报道.
• 智东西快讯相关报道.
• 第一财经相关报道.
• 维基百科“Youxia Motors”词条.
• Car News China相关报道.
• Kr Asia相关报道.

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